Carros com volante à direita na Alemanha

Dirigir como a Rainha – é o desejo de muitos fãs da família real britânica. A chefe da família nobre, Rainha Elizabeth II, é transportada em um carro de luxo para eventos de estado. O “Bentley State Limousine” foi desenvolvido especialmente para a chefe da Commonwealth of Nations e fabricado apenas duas vezes: um veículo operacional e um veículo de reserva. A pequena série, entregue em 2002, é baseada no Bentley Arnage, que foi produzido de 1998 a 2010. Para este veículo britânico de luxo, é preciso contar com preços acima de 30.000€ (dependendo do estado). Um preço considerável para um toque quase real. Enquanto a Rainha ocupa o banco traseiro sob um teto panorâmico no Bentley State Limousine, ocasionalmente ela também dirige. Por exemplo, ela foi vista várias vezes ao volante do Land Rover “Defender”. Ao contrário do Bentley, esta marca é um pouco mais estabelecida nas estradas alemãs. Mas se você realmente quer se aproximar da sensação britânica, precisa de um original do Reino Unido – um veículo com volante à direita.

Registro de veículos com volante à direita

Um britânico genuíno consegue um registro na Alemanha? O fato de o volante estar no lado direito ou esquerdo não é, afinal, uma coincidência. Enquanto na Alemanha e na maior parte do resto do mundo o tráfego é pela direita, no Reino Unido e em países que estiveram sob forte influência britânica, o tráfego é pela esquerda. Em países com tráfego pela direita, os veículos são fabricados com o volante à esquerda; em países com tráfego pela esquerda, com o volante à direita. O registro de veículos com volante à direita na Alemanha, assim como em muitos outros países do continente europeu, não representa um problema. No entanto, podem ser necessárias alterações técnicas prévias. Frequentemente, os faróis dianteiros precisam ser modificados, pois suas lentes são projetadas para iluminar a beira da estrada – ao usar veículos com volante à direita no tráfego pela direita, a iluminação seria primariamente no centro da estrada, ofuscando massivamente o tráfego que vem em sentido contrário, o que levaria a um perigo no trânsito. Veículos modernos podem realizar esse processo parcialmente com o toque de um botão, mas geralmente há perda de desempenho luminoso, portanto, essas medidas paliativas são mais recomendadas para férias curtas no país com direção oposta. As lanternas traseiras também precisam ser verificadas, pois as luzes de neblina traseiras são montadas no centro do veículo (não exigiria modificação) ou deslocadas para a borda mais próxima do centro da estrada, o que, ao contrário, se tornaria a beira da estrada. No caso ideal (e este é o caso comum), o veículo já possui uma homologação de tipo da UE (COC), que pode ser solicitada diretamente ao fabricante mediante o pagamento de uma taxa. Independentemente disso, o registro requer uma inspeção por um órgão de inspeção reconhecido (TÜV, DEKRA).

Segurança de veículos com volante à direita no tráfego pela direita

Surpreendentemente, os prêmios de seguro para veículos com volante à direita na Alemanha não são mais altos do que para veículos convencionais com volante à esquerda. Como isso pode ser explicado?

Apesar da perigosa adaptação devido à mudança do banco do motorista e à consequente mudança da mão dominante, os veículos com volante à direita na Alemanha não apresentam um risco maior de acidentes. Pelo contrário: veículos com volante à direita estão significativamente menos envolvidos em acidentes graves do que seus equivalentes com volante à esquerda. A origem dessa segurança estatisticamente maior é atribuída à incerteza percebida pelo motorista. Devido às condições de visibilidade restritas e à sensação de estar fora da norma e do hábito, isso pode levar a um estilo de direção mais cauteloso. Há menos propensão a manobras de ultrapassagem arriscadas ou velocidades excessivas. Embora o efeito na Alemanha seja dificilmente mensurável devido ao pequeno número de veículos com volante à direita, esse fenômeno pode ser claramente comprovado no Reino Unido, onde uma porcentagem relativamente grande de veículos foi importada do continente europeu e, portanto, é dirigida pela esquerda.

O registro, portanto, não é um problema, e as preocupações com a segurança estatisticamente também não desempenham um papel: falta apenas o veículo certo – e o dinheiro necessário.