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Dentro da UE, existem grandes diferenças de preço na compra de um carro novo. Isso não significa que as pessoas no sul da Europa, por exemplo, tendem a dirigir carros pequenos, enquanto na Escandinávia muitos SUVs estão em circulação e, portanto, mais dinheiro precisa ser gasto na compra de um carro na Escandinávia. Trata-se muito mais da diferença de preço que existe para o mesmo fabricante e o mesmo modelo em diferentes países da UE. Este levantamento é realizado, entre outros, pela Comissão Europeia. Embora se possa observar que os preços estão a convergir cada vez mais, ainda existem diferenças de preço consideráveis na compra de carros novos, dependendo do modelo e do fabricante. Importante: o preço líquido é considerado. Em particular, o preço na Dinamarca difere massivamente do preço de tabela anunciado na Alemanha – e para baixo. Vários milhares de euros de diferença de preço podem ser observados na maioria dos modelos. Como é que os produtos na Dinamarca são oferecidos a preços tão mais baixos?
O imposto torna-o caro
Os nossos vizinhos do norte têm um sistema fiscal especial. Assim, os dinamarqueses não pagam apenas o IVA na compra de um carro, mas também um imposto de registo extremamente elevado, que por razões óbvias também é chamado de imposto de luxo. Este imposto pode ser de até 150%. Para vender veículos e, se possível, a preços atrativos, os fabricantes reduzem as margens de lucro ao mínimo. A venda de veículos na Dinamarca tem, portanto, um valor mais representativo – alegadamente não são obtidos lucros significativos. No entanto, os fabricantes querem ter uma presença dominante a nível global e, portanto, aceitam as baixas margens de lucro. A adaptação das margens de lucro ao respetivo mercado é comum. Em alguns países, as pessoas estão menos dispostas a gastar muito dinheiro em veículos, noutros é uma questão de rotina comprar regularmente um carro novo e, assim, apresentar um certo nível de vida. Devido ao imposto de luxo, a diferença de preço na Dinamarca é de longe a mais significativa.
Reimportação – O que é isso?
Os impostos são sempre devidos apenas onde o carro é registado. Assim, se um alemão comprar um veículo fabricado na Alemanha, que foi produzido para o mercado dinamarquês e exportado para lá, ele paga o preço líquido na Dinamarca, que é significativamente inferior ao preço líquido alemão. Uma vez que não existem direitos aduaneiros sobre veículos dentro da UE, o veículo pode ser transportado para a Alemanha sem grandes problemas. O IVA é então devido no local, o que também teria sido devido na compra de um veículo na Alemanha – sobre um preço líquido mais elevado. Através da reimportação, o comprador não só poupa no preço líquido, mas consequentemente também no IVA. Isso parece bastante simples. Não há nenhum senão? Frequentemente, são levantadas possíveis preocupações de segurança ou diferenças de qualidade. No entanto, as preocupações de segurança são infundadas: os veículos saem da mesma linha de montagem e cumprem os mesmos padrões de qualidade. Apenas o equipamento pode variar dependendo do destino. Assim, algumas características de equipamento não estão disponíveis ou não são selecionáveis no mercado dinamarquês, que é significativamente menor. Vários concessionários especializaram-se na reimportação e podem oferecer um bom aconselhamento de compra que protege o cliente de surpresas desagradáveis.
