اختلاف أسعار السيارات الجديدة داخل الاتحاد الأوروبي

توجد فروق كبيرة في الأسعار داخل الاتحاد الأوروبي عند شراء سيارة جديدة. لا يعني هذا أن الناس في جنوب أوروبا، على سبيل المثال، يفضلون قيادة السيارات الصغيرة، بينما في الدول الاسكندنافية ينتشر العديد من سيارات الدفع الرباعي، وبالتالي يجب إنفاق المزيد من المال على شراء السيارات في الدول الاسكندنافية. بل يتعلق الأمر بفارق السعر الذي يوجد لنفس الشركة المصنعة ونفس الطراز في دول مختلفة من الاتحاد الأوروبي. يتم إجراء هذا المسح، من بين أمور أخرى، من قبل المفوضية الأوروبية. على الرغم من أنه يمكن ملاحظة أن الأسعار تقترب من بعضها البعض بشكل عام، إلا أنه لا تزال هناك فروق كبيرة في الأسعار عند شراء سيارة جديدة، اعتمادًا على الطراز والشركة المصنعة. هام: يتم النظر في السعر الصافي. يختلف السعر في الدنمارك بشكل كبير عن سعر القائمة المعلن في ألمانيا – إلى الأسفل. يمكن ملاحظة فروق في الأسعار تصل إلى عدة آلاف من اليورو في معظم الطرازات. كيف يتم تقديم المنتجات في الدنمارك بأسعار أرخص بكثير؟

الضريبة تجعلها باهظة الثمن

لدى جيراننا في الشمال نظام ضريبي خاص. فالدنماركيون لا يدفعون ضريبة القيمة المضافة فقط عند شراء السيارة، بل يدفعون أيضًا ضريبة تسجيل عالية جدًا، والتي تسمى لأسباب واضحة ضريبة الرفاهية. يمكن أن تصل هذه الضريبة إلى 150%. لبيع السيارات على الإطلاق وبأسعار جذابة قدر الإمكان، تخفض الشركات المصنعة هوامش الربح إلى الحد الأدنى. لذلك، فإن بيع السيارات في الدنمارك له قيمة تمثيلية أكثر – ويُزعم أنه لا يتم تحقيق أرباح كبيرة. ومع ذلك، ترغب الشركات المصنعة في أن تكون ممثلة بشكل مهيمن على مستوى العالم، وبالتالي تقبل هوامش الربح المنخفضة. يعد تعديل هوامش الربح وفقًا للسوق المعني أمرًا شائعًا. في بعض البلدان، يكون الناس أقل ميلًا لإنفاق الكثير من المال على السيارات، بينما في بلدان أخرى، من الطبيعي شراء سيارة جديدة بانتظام وبالتالي إظهار مستوى معين من المعيشة. بسبب ضريبة الرفاهية، يكون فارق السعر في الدنمارك هو الأكبر على الإطلاق.

إعادة الاستيراد – ما هو؟

تُفرض الضرائب دائمًا فقط في المكان الذي يتم فيه تسجيل السيارة. لذلك، إذا اشترى ألماني سيارة مصنعة في ألمانيا وتم تصديرها إلى السوق الدنماركي، فإنه يدفع في الدنمارك السعر الصافي، وهو أقل بكثير من السعر الصافي الألماني. نظرًا لعدم وجود رسوم جمركية على السيارات داخل الاتحاد الأوروبي، يمكن نقل السيارة إلى ألمانيا بسهولة نسبية. عندئذٍ تُفرض ضريبة القيمة المضافة في الموقع، والتي كانت ستُفرض أيضًا عند شراء سيارة في ألمانيا – على سعر صافي أعلى. وبالتالي، لا يوفر المشتري من خلال إعادة الاستيراد في السعر الصافي فحسب، بل يوفر أيضًا في ضريبة القيمة المضافة نتيجة لذلك. يبدو هذا بسيطًا جدًا. ألا توجد أي مشكلة؟ غالبًا ما يُشار إلى مخاوف محتملة تتعلق بالسلامة أو فروق في الجودة. ومع ذلك، فإن مخاوف السلامة لا أساس لها من الصحة: فالسيارات تخرج من نفس خط الإنتاج وتتوافق مع نفس معايير الجودة. فقط قد تختلف التجهيزات حسب الوجهة. على سبيل المثال، لا تتوفر بعض ميزات التجهيز في السوق الدنماركي الأصغر بكثير أو لا يمكن اختيارها. تخصص العديد من التجار في إعادة الاستيراد ويمكنهم تقديم استشارات شراء جيدة تحمي العميل من المفاجآت غير السارة.