Véhicules avec conduite à droite en Allemagne

Conduire comme la Reine – c’est le souhait de nombreux fans de la famille royale britannique. Le chef de la famille noble, la Reine Elizabeth II, est conduite à des occasions d’État dans une voiture de luxe digne de son rang. La « Bentley State Limousine » a été spécialement développée pour le chef du Commonwealth des Nations et n’a été produite qu’en deux exemplaires : un véhicule opérationnel, un véhicule de remplacement. La petite série livrée en 2002 est basée sur la Bentley Arnage, produite de 1998 à 2010. Pour ce véhicule britannique haut de gamme, il faut compter (selon l’état) des prix dépassant les 30 000 €. Un prix fier pour une ambiance presque royale. Alors que la Reine prend place à l’arrière de la Bentley State Limousine sous un toit panoramique, elle conduit occasionnellement elle-même. Elle a par exemple été vue à plusieurs reprises au volant du Land Rover « Defender », emblème de la marque. Contrairement à la Bentley, cette marque est un peu plus établie sur les routes allemandes. Mais si l’on veut vraiment se rapprocher de l’ambiance britannique, il faut un original du Royaume-Uni – un véhicule avec conduite à droite.

Immatriculation des véhicules avec conduite à droite

Un véritable Britannique peut-il être immatriculé en Allemagne ? Le fait que le volant se trouve à droite ou à gauche n’est finalement pas un hasard. Alors qu’en Allemagne et dans la majeure partie du reste du monde, la circulation est à droite, au Royaume-Uni et dans les États qui étaient autrefois sous forte influence britannique, la circulation est à gauche. Dans les États où la circulation est à droite, les véhicules sont fabriqués avec le volant à gauche, dans les États où la circulation est à gauche, avec le volant à droite. L’immatriculation des véhicules avec conduite à droite ne pose aucun problème en Allemagne, ainsi que dans de nombreux autres pays du continent européen. Cependant, des modifications techniques peuvent être nécessaires au préalable. Souvent, les phares avant doivent être modifiés, car leurs diffuseurs sont conçus pour éclairer le bord de la route – lors de l’utilisation de véhicules avec conduite à droite dans la circulation à droite, on éclairerait principalement le milieu de la chaussée et on éblouirait massivement les véhicules venant en sens inverse, ce qui entraînerait un danger pour la circulation. Les véhicules modernes peuvent parfois effectuer cette opération en appuyant sur un bouton, mais en règle générale, la puissance lumineuse est perdue, c’est pourquoi ces mesures d’urgence sont plutôt recommandées pour de courtes vacances dans le pays où la conduite est différente. Les feux arrière doivent également être vérifiés, car les feux de brouillard arrière sont soit montés au centre du véhicule (ne nécessitant aucune modification), soit décalés sur le bord le plus proche du milieu de la chaussée, ce qui, inversement, deviendrait plutôt le bord de la route. Idéalement (et c’est le cas général), le véhicule dispose déjà d’une homologation de type UE (COC), qui peut être demandée directement auprès du fabricant moyennant des frais. Indépendamment de cela, l’immatriculation nécessite une acceptation par un organisme de contrôle agréé (TÜV, DEKRA).

Sécurité des véhicules avec conduite à droite dans la circulation à droite

Étonnamment, les primes d’assurance pour les véhicules avec conduite à droite en Allemagne ne sont pas plus élevées que pour les véhicules conventionnels avec conduite à gauche. Comment expliquer cela ?

Malgré le changement dangereux dû au changement de siège du conducteur et le changement de main dominante qui en découle, les véhicules avec conduite à droite en Allemagne n’enregistrent pas de risque d’accident plus élevé. Au contraire : les véhicules avec conduite à droite sont significativement moins souvent impliqués dans des accidents graves que leurs homologues avec conduite à gauche. L’origine de cette sécurité statistiquement plus élevée est supposée être l’incertitude perçue par le conducteur. En raison des conditions de visibilité restreintes et du sentiment de se déplacer en dehors de la norme et de l’habitude, cela peut entraîner un style de conduite plus prudent. On a moins tendance à effectuer des dépassements risqués ou à rouler à des vitesses excessives. Alors que l’effet en Allemagne est difficilement mesurable en raison du faible nombre de véhicules avec conduite à droite, ce phénomène peut être clairement démontré en Grande-Bretagne, où un pourcentage relativement important de véhicules a été importé du continent européen et est donc conduit à gauche.

L’immatriculation n’est donc pas un problème, les préoccupations de sécurité ne jouent pas non plus de rôle statistiquement : il ne manque donc que le véhicule approprié – et l’argent nécessaire.