Pesquisa de carros no exterior

33.580 euros foi o preço médio de um carro novo na Alemanha em 2019. Para carros usados, o ADAC registrou um preço médio de 18.377 euros no mesmo ano fiscal. Os alemães gastam relativamente muito dinheiro em sua mobilidade individual. Em uma pesquisa com sete países europeus, apenas a França, com um preço médio de 22.995 euros por carro usado, estava à frente da Alemanha. A Itália ficou em último lugar na estatística, com 14.446 euros. No entanto, a idade dos carros usados não foi considerada nesta estatística.

Carros novos mais baratos através de reimportações

Dependendo do fabricante e do modelo, pode valer a pena dar uma olhada nos países vizinhos ao comprar um carro. Importadores astutos há muito tempo reconheceram o potencial de economia quando reimportam carros novos, produzidos (e calculados) para outros países da UE, de volta à Alemanha através desse país e podem oferecer condições significativamente mais baratas devido à economia de impostos.

Procurar carros usados por conta própria

A busca por carros usados também é relativamente fácil através da internet. As plataformas de comércio de veículos motorizados mais comuns também oferecem seus serviços para vendedores no exterior, de modo que, com as configurações de pesquisa apropriadas, as ofertas de outros países também podem ser exibidas. Especialmente para carros usados de classe média e alta, vale a pena olhar para países como Dinamarca, Finlândia, Grécia, Espanha, Portugal ou Holanda.

O que você precisa considerar ao importar um carro

Para realmente economizar dinheiro com a importação de um veículo usado e não ser surpreendido por custos inesperados mais tarde, você precisa considerar algumas coisas. Por exemplo, você deve se certificar antes da compra de que o veículo receberá uma licença na Alemanha. Você deve solicitar os documentos necessários ao vendedor ou exportador com antecedência. No exterior, as linhas de produtos são geralmente adaptadas ao respectivo mercado. Assim, pode ser que as linhas de equipamentos em diferentes países atendam a diferentes características. Potência do motor e equipamentos especiais são possíveis desvios. Especialmente características que são ponderadas de forma diferente em diferentes países e são caras são adaptadas aos mercados-alvo. Como nem todos os países dão tanta atenção às emissões (poluentes) e à segurança quanto a Alemanha, o fabricante pode ver um potencial de economia e ter lançado o veículo no mercado de acordo. A este respeito, você também deve se certificar de que os inspetores do TÜV podem ser mais rigorosos em alguns pontos do que instâncias comparáveis no país de origem do automóvel, caso contrário, podem ser necessárias adaptações caras.

Para não cair em possíveis golpes, pode ser útil procurar um parceiro profissional (importador, fiduciário). Alternativamente, você deve se familiarizar bem com o respectivo veículo e as circunstâncias da compra em geral. Assim, o contrato de compra é geralmente redigido na língua do vendedor. Esta deve ser dominada fluentemente ou o contrato deve ser traduzido. Os custos de transferência também devem ser discutidos com o possível prestador de serviços com antecedência para não ser desagradavelmente surpreendido. Finalmente, todos os documentos devem ser entregues completamente no dia da compra. Além dos certificados de registro padrão originais, o livro de serviço, se aplicável, o cartão de garantia, o contrato de compra e todas as chaves de ignição, um “Certificado de Conformidade” (CoC) também deve estar entre os documentos. Ele garante que o veículo está em conformidade com a norma europeia e pode ser licenciado. Uma verificação posterior (por exemplo, no TÜV) é possível, mas cara. Mas quem considera esses pontos e inclui os respectivos custos no cálculo desde o início, encontrará uma ou outra pechincha no exterior.