Búsqueda de coches en el extranjero

33.580 euros fue el orgulloso precio medio de un coche nuevo en Alemania en 2019. Para los coches usados, el ADAC registró un precio medio de 18.377 euros en el mismo ejercicio. Los alemanes gastan una cantidad relativamente grande de dinero en su movilidad individual. En el estudio de siete países europeos, solo Francia, con un precio medio de 22.995 euros por coche usado, superó a Alemania. Italia, con 14.446 euros, fue el último de la estadística. Sin embargo, la antigüedad de los coches usados no se tuvo en cuenta en esta estadística.

Coches nuevos más baratos gracias a las reimportaciones

Dependiendo del fabricante y el modelo, puede valer la pena mirar a los países vecinos al comprar un coche. Los importadores ingeniosos han reconocido desde hace tiempo el potencial de ahorro cuando reintroducen en Alemania coches nuevos producidos (y calculados) para otros países de la UE a través de ese país y pueden ofrecerlos a condiciones a veces significativamente más baratas debido al ahorro fiscal.

Búsqueda de coches usados por su cuenta

La búsqueda de coches usados también se puede simplificar relativamente a través de Internet. Las plataformas de comercio de vehículos habituales también ofrecen sus servicios a vendedores en el extranjero, de modo que, con la configuración de búsqueda adecuada, también se pueden mostrar ofertas de otros países. Especialmente para los coches usados de gama media y alta, vale la pena mirar a países como Dinamarca, Finlandia, Grecia, España, Portugal o los Países Bajos.

Lo que debe tener en cuenta al importar un coche

Para ahorrar dinero realmente importando un vehículo usado y no ser sorprendido más tarde por costes imprevistos, hay que tener en cuenta algunas cosas. Por ejemplo, debe asegurarse antes de la compra de que el vehículo obtendrá una matrícula en Alemania. Debe solicitar los documentos necesarios al vendedor o exportador con antelación. En el extranjero, las líneas de productos suelen adaptarse al mercado respectivo. Así, las líneas de equipamiento pueden cumplir diferentes características en diferentes países. La potencia del motor y los extras son posibles desviaciones. Especialmente las características que se ponderan de forma diferente en los países y que son costosas se adaptan a los mercados objetivo. Dado que no en todos los países se presta tanta atención a las emisiones (emisiones de contaminantes) y a la seguridad como en Alemania, el fabricante podría ver un potencial de ahorro y haber lanzado el vehículo adaptado al mercado. En este sentido, también debe asegurarse de si los inspectores del TÜV son posiblemente más estrictos en algunos puntos que las instancias comparables en el país de origen respectivo del automóvil, ya que de lo contrario podrían ser necesarias costosas adaptaciones.

Para no caer en posibles estafas, puede ser útil buscar un socio profesional (importador, fideicomisario). Alternativamente, debe familiarizarse bien con el vehículo respectivo y las circunstancias de la compra en general. Por ejemplo, el contrato de compraventa suele estar redactado en el idioma del vendedor. Este debe dominarse con fluidez o el contrato debe traducirse. Los costes de la transferencia también deben discutirse previamente con el posible proveedor de servicios para no llevarse sorpresas desagradables. Finalmente, el día de la compra deben entregarse todos los documentos completos. Además de los certificados de matriculación estándar originales, el libro de servicio, la tarjeta de garantía si procede, el contrato de compraventa y todas las llaves de encendido, también debe haber un “Certificate of Conformity” (CoC) entre los documentos. Este garantiza que el vehículo cumple la norma europea y puede matricularse. Una comprobación posterior (por ejemplo, en el TÜV) es posible, pero cara. Sin embargo, quien tenga en cuenta estos puntos e incluya los costes respectivos en el cálculo desde el principio, encontrará una u otra ganga en el extranjero.